Elektroniczna pompa paliwowa zapewnia niezbędne ciśnienie i przepływ do układu paliwowego poprzez ciągłe pobieranie paliwa ze zbiornika. Z funkcji elektronicznej pompy benzynowej wynika, że ​​wydajność elektronicznej pompy paliwowej ma bezpośredni wpływ na wydajność silnika.

Elektroniczna pompa paliwowa odgrywa „centralną” rolę w układzie dostarczania paliwa silnika EFI. Elektroniczna pompa benzyny w układzie dostarczania paliwa może być umieszczona na dwa sposoby: pierwszy jest zewnętrzny, tzn. pompa paliwa jest zainstalowana na zewnątrz zbiornika paliwa szeregowo z przewodami paliwowymi. Drugi jest wbudowany, tzn. pompa benzyny jest zainstalowana wewnątrz zbiornika paliwa i zanurzona w benzynie. Ta pompa paliwowa jest szeroko stosowana ze względu na łatwe odprowadzanie ciepła, niski poziom hałasu i długą trwałość.

I: Standardowa wersja pompy benzynowej z komutatorem miedzianym

1. Kluczowe części wewnątrz pompy olejowej wykorzystują komutator miedziany, zawartość srebra sięga 0,8%, wysoka zawartość srebra sprawia, że ​​produkt jest bardziej stabilny, żywotność może sięgać 1 roku lub 80 000 km lub więcej.

2. Zastosowany wirnik jest wykonany w 100% z materiału odpornego na korozję, a wysoce precyzyjny koreański sprzęt umożliwia precyzyjną kontrolę wielkości wirnika.

3. Tylna pokrywa jest wykonana z ADC-6 (aluminium) i utleniona przez fabrykę. Zmniejsza negatywny wpływ kurzu i innych zanieczyszczeń łatwo mieszających się z zewnętrznym procesem utleniania.

4. Zastosowanie japońskich obrabiarek CNC i precyzyjnej obróbki robotycznej.

5. Wirnik wykorzystuje włoską maszynę nawijającą A-TOP i japońską dynamiczną wyważarkę DSK, co zapewnia stabilność i niezawodność produkcji w efektywny sposób.

6. Każdy produkt poddawany jest 15-minutowemu testowi szlifowania i testowi wydajności, w trakcie którego stanowisko testowe automatycznie zapisuje dane testowe, co umożliwia prześledzenie pochodzenia każdego produktu.

II: Wysokiej jakości elektroniczna pompa do tankowania z komutatorem węglowym

1. Główne komponenty pompy paliwowej, czyli komutator węglowy i szczotka węglowa, pochodzą od niemieckiej firmy SCHUNK oraz japońskiej firmy Terranflex. Żywotność elektronicznej pompy paliwowej z komutatorem węglowym może teoretycznie wynieść 2 lata lub 150 000 km.

2. Zastosowany wirnik jest wykonany w 100% z materiału odpornego na korozję, a wysoce precyzyjny koreański sprzęt umożliwia precyzyjną kontrolę wielkości wirnika.

3. Tylna pokrywa jest wykonana z ADC-6 (aluminium) i utleniona przez fabrykę. Zmniejsza negatywny wpływ kurzu i innych zanieczyszczeń łatwo mieszających się z zewnętrznym procesem utleniania.

4. Zastosowanie japońskich obrabiarek CNC i precyzyjnej obróbki robotycznej.

5. Wirnik wykorzystuje włoską maszynę nawijającą A-TOP i japońską dynamiczną wyważarkę DSK, co zapewnia stabilność i niezawodność produkcji w efektywny sposób.

6. Każdy produkt poddawany jest 15-minutowemu testowi szlifowania i testowi wydajności, w trakcie którego stanowisko testowe automatycznie zapisuje dane testowe, co umożliwia prześledzenie pochodzenia każdego produktu.

1. Tankowanie na regularnych stacjach benzynowych zapewnia jakość oleju, dzięki czemu środowisko pracy dystrybutorów oleju jest względnie czyste, a żywotność urządzenia ulega wydłużeniu;

2. Podczas jazdy nie czekaj, aż skończy Ci się olej, aby zatankować i upewnij się, że oleju w zbiorniku nie jest mniej niż jedna czwarta. Jeśli odprowadzanie ciepła przez pompę oleju jest dobre, żywotność jest stosunkowo wydłużona.

1. Podczas montażu należy nosić odpowiedni sprzęt ochronny, wybrać dobrze wentylowane miejsce oraz unikać iskier i otwartego ognia.

2. Aby uniknąć przedwczesnego uszkodzenia nowej pompy, przed montażem usuń wszelkie zanieczyszczenia ze zbiornika i wymień filtr na nowy.

3. Aby uniknąć pożaru, podczas wyjmowania lub instalowania pompy paliwa należy najpierw odłączyć ujemny zacisk akumulatora.

4. Nie transportuj i nie instaluj pompy paliwa ostrożnie i nie używaj jej, jeśli została upuszczona.

5. Zabrania się używania pompy paliwa elektrycznego bez smarowania.

I. Prace przygotowawcze

1. Przed przystąpieniem do wszelkich prac związanych z demontażem i montażem należy wyłączyć zasilanie na co najmniej 90 sekund. Uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.

2. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, zdejmując górną pokrywę filtra zbiornika paliwa i odłączając ujemny przewód akumulatora.

II. Wyjmij zespół pompy paliwa

1. Dokładnie wyczyść obszar w pobliżu zespołu pompy paliwa, aby nie zanieczyścić paliwa.

2. Zdejmij elementy mocujące w zbiorniku, które zabezpieczają jednostkę pompy paliwa i wyjmij zespół pompy paliwa. Upewnij się, że nie zanieczyścisz zbiornika paliwa ani nie pozostawisz żadnych przedmiotów w zbiorniku.

3. Żadnego wyjętego zespołu nie należy pozostawiać bez nadzoru; należy go umieścić na czystej kartce papieru lub w specjalnym pojemniku.

4. Podczas pracy z zespołem pompy paliwa należy uważać, aby nie odkształcić ani nie uszkodzić pływaka i rezystora, ponieważ może to skutkować niedokładnymi odczytami poziomu paliwa w zbiorniku.

III. Wymiana pompy paliwa

Zdejmij nakrętki, sprężyny i inne podkładki, odłącz wtyczkę przewodu od zespołu, odciągnij rdzeń pompy od przyłącza, odchyl rdzeń pompy na zewnątrz, aby odłączyć go od węża łączącego, a następnie wyjmij pompę paliwa z dolnej części zespołu.

1. Zanotuj sobie miejsce montażu filtra paliwa, podeprzyj pompę paliwa jedną ręką i chwyć sitko drugą ręką, aby je wyjąć i wymienić.

2. Zamontuj filtr na nowym wkładzie pompy paliwa i naciśnij prosto w dół na zewnętrzną krawędź filtra, aż do całkowitego zatrzaśnięcia się zapięcia filtra. (Zaleca się użycie nowego sitka paliwa.)

3. Zamontuj nowy wkład pompy w zespole. Uważaj, aby nie podłączyć przewodów dodatnich i ujemnych nieprawidłowo i upewnij się, że wtyczka zasilania ma prawidłowy kontakt. (Słaby kontakt wtyczki przewodu nie spowoduje włączenia zasilania, a pompa paliwa nie będzie działać.

4. Po ponownym zainstalowaniu zaleca się wymianę mieszków wylotowych, zwracając uwagę na mieszki wylotowe pompy i uszczelnienie interfejsu. (Jeśli stary mieszek zostanie usunięty, interfejs będzie bardziej podatny na otwarcie, co spowoduje słabe uszczelnienie podczas późniejszego użytkowania, wyciek oleju przez dłuższy okres czasu i zmniejszone natężenie przepływu.)

5. Po wymianie rdzenia pompy, umieść zespół pompy paliwa z powrotem w zbiorniku paliwa. (Zwróć uwagę na uszczelnienie pomiędzy zespołem pompy paliwa a zbiornikiem paliwa.)

6. Sprawdź, czy nie ma wycieków benzyny. Upewnij się, że obwód, obwód oleju, elementy mocujące, akcesoria itp. są na swoim miejscu przed włączeniem zasilania i wykonaniem próbnego uruchomienia.

7. Podłącz ponownie ujemny przewód akumulatora. Włóż kluczyk zapłonu, przekręć przełącznik na pozycję ON (nie uruchamiaj silnika!). Odczekaj 10 sekund. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, jeśli tak, natychmiast wyłącz zapłon. Jeśli nie wykryto wycieków, uruchom silnik. Silnik może nadal pracować na pełnym gazie, dopóki w zbiorniku paliwa nie będzie powietrza.

8. Pompa paliwa została wymieniona.

1. Utrudniony rozruch na zimno.

2. Silnik gaśnie.

3. Przyspieszenie jest słabe, a moc niewystarczająca.

4. Pompa benzynowa wydaje dużo hałasu.

5. Wskaźnik poziomu oleju nie jest dokładny.

6. Samochód trzęsie się podczas jazdy.

Dlaczego warto nas wybrać?

• Nasza fabryka jest wyposażona w najnowocześniejsze urządzenia, co gwarantuje precyzję produkcji.
• Tworząc przedsiębiorstwo najwyższej klasy i produkując najwyższej klasy pompy paliwowe, nasza firma odnotowuje sukces w zaciętej konkurencji rynkowej.
• Jesteśmy dumni z naszej wyjątkowej jakości wykonania i dbałości o szczegóły.
• Z niecierpliwością czekamy na nową przyszłość pełną jakości, technologii i innowacji.
• Jesteśmy znani z dostarczania naszym klientom wyjątkowych produktów i usług.
• Pozostaw nam trudności, my odwzajemnimy się uśmiechem, czekamy na możliwość służenia Ci pomocą.
• Używamy wyłącznie najlepszych surowców, aby zapewnić jakość naszych produktów.
• Potrafimy rekomendować produkty, które są odpowiednie do rzeczywistych potrzeb naszych klientów.
• Naszym celem jest zapewnienie naszym klientom najwyższego poziomu satysfakcji.
• Osiągnęliśmy porozumienie w sprawie współpracy technologicznej i produktowej z wieloma partnerami i wierzymy, że będziemy w stanie tworzyć produkty o lepszej jakości.

Popularne tagi: pompa paliwa, chińscy producenci pomp paliwa, dostawcy, fabryka, nadwymiarowa samogwintująca świeca zapłonowa, morski filtr paliwa liniowego, napinacz paska Toyoty, hybrydowy filtr akumulatora, metalowy filtr paliwa liniowego, tytanowe świece zapłonowe